Csináld magad utánfutó fékek egy mögöttes traktorhoz
Beépített fék nélkül mögöttes utánfutó, az eszköz valószínűleg kellemetlen helyzetbe kerül, amikor leereszkedik a dombról. A házi készítésű fékeket eltávolítják egy autóról vagy motorkerékpárról, és vonóhorogra alakítják át.
A cikk tartalma
Milyen fékek szükségesek a mögöttes traktor pótkocsijához, mire van még szükség?
Különböző típusú fékmechanizmusok léteznek. Például hidraulikus, mozdony és így tovább. A fékek kiválasztásakor ügyeljen azok jellemzőire.
A parkolókat leggyakrabban a mögöttes traktor pótkocsijára szerelik fel. Ezek azonban nem állnak neki túl jól. Ez a fajta nem alkalmas nagy terhelésre: nehéz megállítani a teljes pótkocsit. Olyan helyzetekben, amikor az eszköz lefelé halad, még haszontalanabbá válnak.
Egy másik típus a szalagfékek. Ha utánfutóra szerelik a mögöttes traktorhoz, akkor szintén nem látják el fő funkciójukat, így a felszerelésük többnyire haszontalan.
Fék tervrajza, működési elve
A mechanizmus három kábelt tartalmaz, amelyek közül kettő a kerekekhez, a másik pedig a karhoz csatlakozik. A fékek működtetéséhez meg kell működtetni a kart.Egy elülső kábellel csatlakozik a mechanizmushoz, amely elindítja a fékhajtást, amely átadja a munkát a mechanizmusnak. A karral aktivált elülső kábel húzza a másik kettőt.
Az állítóanya megváltoztathatja a hajtás hosszát. Ez az eszköz akkor hasznos, ha a méreteinek nem megfelelő járműből eltávolították a fékeket. Ahhoz, hogy eltávolítsa őket a vonóhorogról, vissza kell mozgatnia a kart. Ez a fő kábelen található visszatérő rugó, maguk a fékek vagy a fékkábel-kiegyenlítő segítségével történik.
A fékek saját beszerelésének eljárása
Sok mögöttes traktortulajdonos, aki saját készítésű pótkocsifékek gyártását tervezi, úgy dönt, hogy eltávolítja azokat régi motorkerékpárjáról. Ki kell venni belőle a fékbetéteket és egy fémdobot. Fogunk egy motorkerékpár kerekét, és megszabadulunk a felnitől és a küllőktől, csak a tárcsa marad. Utóbbiról eltávolítjuk a rudat és a kábelt, majd megélezzük.
A dobot ráhelyezzük a kerékagyra, és a szabad helyet becsomagoljuk dróttal. A megmunkált tárcsát a tengelyre helyezzük, persellyel letakarjuk és egy csövet hegesztünk rá. A vezérléshez egy kart helyezünk, és kábelt rögzítünk hozzá.
Fékek a VAZ-tól
Az első tengelyeket a régi VAZ autóból eltávolított agyakkal együtt behelyezzük a vonószerkezet axiális részébe. Ezeket az alkatrészeket a hátsó fékdobokhoz csatlakoztatjuk. Javasoljuk, hogy egy VAZ 2101-07 használt fékeket vegyen, mivel ezek a legnagyobb átmérőjűek, ami megkönnyíti a mechanizmus működését. Ugyanabból a márkájú autóból veszünk fékbetéteket, hogy az alkatrészek illeszkedjenek egymáshoz. Rudakkal és karokkal szereljük fel a blokkokat a pótkocsira.
A fékbetéteket a dobokba helyezzük, keresztirányú rúddal megnyomjuk és egymáshoz hegesztjük.Ezután rögzítjük a fő láncszemet a pótkocsi vonórúdján található fékpedálhoz.
A keresztirányú rúd felső és alsó oldalán hegesztéssel vezetőket rögzítünk, amelyek mentén a rúd fékezés közben elmozdul. Emiatt a fékbetétek működőképes állapotban maradnak és nem mozdulnak el a dobok után.
A fent leírtakhoz hasonló házi fékek bármilyen fékdobbal felszerelt agyból készíthetők. Ezek lehetnek Moskvich, Volga vagy Zhiguli alkatrészek.
DIY fék beszerelési lehetőség a videóban.
