Csavarkompresszor: megértjük, miből áll és hogyan működik

Ebből a cikkből megtudhatja, mi az a csavarkompresszor, mi a csavarkompresszor felépítése, hogyan működik a csavarkompresszor, milyen előnyei vannak a csavarkompresszor modellek.

Csavarkompresszor - mi ez? A rotációs kompresszorok jellemzői és jellemzői

A csavarkompresszor a kompresszor egy fajtája, a levegő összenyomására és későbbi felhasználásra történő tárolására szolgáló eszköz. A csavaros modellekben a gázt/levegőt két rotor sűríti. A rotorokat légcsavaroknak is nevezik, innen ered a név.

Az első szabadalmaztatott csavarkompresszort a 20. század 30-as éveiben tervezték. A csavarkompresszorok népszerűsége a második a dugattyús kompresszorok után. Ennek oka a hatékonyság, a kis méretek, a könnyű súly, a megbízhatóság, az autonómia, az energiahatékonyság, a könnyű telepítés és az alacsony vibráció. Ez utóbbi miatt a csavaros modelleknek nincs szükségük speciális alapozásra a megfelelő működéshez, ezért használják az elsősegélynyújtók a hajóépítésben/hajókon történő elhelyezésben.

A forgóeszközök jellemzői felülmúlják analógjaikat - a maximális légnyomás 15 atmoszféra, a termelékenység eléri a 100 köbmétert percenként.

A csavarkompresszorok előnyei

A rotációs kompresszorok előnyei a dugattyús kompresszorokkal szemben:

1. Kevesebb olajfogyasztás.A rotációs kompresszorok olajfogyasztása 2-3 milligramm/köbméter szivattyúzott levegő.
2. Tisztább levegő, nincs szükség szűrőkre a pneumatikus berendezések táplálásához. Ez az alacsonyabb olajfogyasztásból adódik.
3. Rezegnek és kevesebb zajt adnak, mint a dugattyús kompresszorok. A rezgések csillapításához nincs szükség speciális alapozásra.
4. Könnyebb, mint a dugattyús modellek.
5. Léghűtés van. Vagyis a sűrített levegő hűtéséhez nincs szükség vízellátásra, a kompresszor működése során keletkező hő pedig újra felhasználható a helyiség fűtésére.
6. Megbízhatóbb és biztonságosabb.
7. Könnyen irányítható és kezelhető.
8. Hosszú ideig tud dolgozni szünetek nélkül.
9. Hosszú ideig nem igényelnek műszaki vizsgálatot.
10. Vannak automatikus működésű és önkikapcsoló rendszerek.

Csavarkompresszor kivitel

A klasszikus forgókompresszor elemei:

• Elsődleges légszűrők. Amikor a levegő belép az egységbe, egy vagy több szűrőn áthaladva eltávolítja a port és a nagy szennyeződéseket. Maguk a szűrők több rétegből állnak. Az egyik a ház tetejére van felszerelve a levegőbeszívó csőre, a második a szeleppel ellátott csőre.
• Ellenőrizd a szelepet. Ennek köszönhetően a munkakamrából származó olaj és a sűrített levegő nem jut vissza a légkörbe - blokkolja a kilépést. Mechanikusan működik - légnyomástól zár, alacsony nyomástól nyílik a kamrában. Rugóval felszerelve.
• Munkaegység – főkamra és két csavar/rotor. Ebben a kamrában a rotorok összenyomják a levegőt. Maguk a rotorok két nagy menetes csavar, amelyek elforgatva hermetikusan lezárják a tér egy részét. A csavarok a kompresszor legdrágább részei. A kamrában több érzékelő található, ezek közül az egyik a csavarok hőmérsékletének beállítására szolgál.A levegőkivezető cső/cső közelében található. A kompresszor automatikusan kikapcsol, ha a kimeneti hőmérséklet eléri a 105 fokot a csavaroknál. Ellenkező esetben a berendezés használhatatlanná válik a készülék túlmelegedése miatt.
• Meghajtó egység. Lehet közvetlen (a motor/motor nyomatéka közvetlenül a légcsavarokhoz jut) és öv (a szíj biztonságosan megfeszül a propellerek tengelyei és a motor között; ha a motor tengelye forog, a forgórész tengelye is forog). A direktek hatékonyabbak, de több helyet foglalnak és nehezebben javíthatók, ezért a szíjhajtású modellek elterjedtebbek. Maga a szíj két összekapcsolt szíjtárcsából áll. A nagy fordulatszámú hevedermodellek növelik a termelékenységet és csökkentik a nyomást.
• Szíj/tárcsák. A készlethez több különböző méretű szíj/tárcsa tartozik. Ezeknek köszönhetően szabályozhatja a forgási sebességet.
• Motor vagy motor. Klasszikus villanymotor, amely a csavarokat közvetlenül a tengelyen keresztül vagy szíj segítségével forgatja. Megvédésére hőérzékelőt biztosítanak - amikor felmelegszik a maximális megengedett hőmérsékletre (az adott motormodelltől függően), az érzékelő jelet küld a vezérlőpultnak, majd a motor érintkezői kinyitnak, amíg le nem hűl. Ez a megoldás meghosszabbítja a motor élettartamát és megelőzi a baleseteket.
• Olajszűrő. Az olajat meg kell tisztítani a nagy szennyeződésektől, mielőtt az a rotorokba kerül. Az olajellátó cső előtt található a munkakamrában.
• Olajleválasztó kamra. Ide tömörítés után levegő jut be. A tömörítési eljárás után sok olajat tartalmaz. A pneumatikus berendezés szennyeződésének elkerülése érdekében meg kell tisztítani. Ehhez a levegőt örvénylik, és a centrifugális erő, a különböző súly és vastagság hatására olajcseppek válnak el a légtömegektől.Egy edénybe öntik, ahonnan visszavezetik az olajat.
• Olajszűrő. Ez a levegő olajtól való tisztításának második szakasza. Miután az olaj nagy részét leválasztották róla, a levegő áthalad ezen a szűrőn. A kimenetnél az olajtartalom nem haladja meg az 1,4 milligrammot légköbméterenként. Egyetlen másik dugattyús kompresszor sem tisztítja így a levegőt.
• Biztonsági szelep. Gyakran biztonsági szelepnek nevezik. Kiold, ha az olajleválasztó kamrában a nyomás meghaladja a megengedett szintet. Ez a szelep lezárja a rekesz levegőellátását, ami után a kompresszor leáll.
• Termosztát. A készülék megkerüli a hideg olajat, hogy gyorsabban lehűtse azt.
• Olaj hűtő. Amikor a levegő összenyomódik, felmelegszik. A hőmérséklet 107-180 Celsius-fokra emelkedik. Az olaj levegővel érintkezik, így fel is melegszik. A forró olaj belép a hűtőbe, ahol lehűl.
• Levegőhűtő kamra. Itt lehűtik a levegőt. Fentebb említettük, hogy a kompresszorban a sűrített levegő 107-180 fokos hőmérsékletre melegszik fel. Nem biztonságos az ilyen forró sűrített levegő használata, ezért a kompresszor léghűtővel van felszerelve. Itt a sűrített gázt a környezeti hőmérsékletnél 10-20 Celsius-fokkal magasabb hőmérsékletre hűtik le.
• Ventilátor. A kompresszorban lévő ventilátor fő feladata a levegő beszívása a kompresszióhoz. A készüléket úgy kell elhelyezni, hogy járulékosan hűti a berendezést.
• Nyomáskapcsoló. Automatizálja a kompresszor működését - méri a nyomást a rendszerben, amikor az elér egy bizonyos szintet, kinyitja a motor érintkezőit, és a kompresszor leáll. A legújabb modellek elektronikus panelekkel rendelkeznek.
• Nyomásmérő. Méri a nyomást a kompresszorban.Az előlapra szerelték, így a felhasználó ellenőrizheti a nyomást.
• Levegő kivezető cső.

Hogyan működik a csavarkompresszor?

A rotációs kompresszor működési elve a következő:

Egy villanymotor forgatja a kardántengelyt egy szíjon keresztül. A rotorokkal ellátott munkakamra felett van egy lyuk vagy cső ventilátorral a levegő beszívásához. Magukat a csavarokat úgy tervezték, hogy az oldaluk csatlakoztatásakor egy tömített rész képződik. Levegő lép be ebbe a szakaszba. A csavarok részletekben mozgatják a levegőt a levegőelvezető csőhöz. A rotorok forgásának megkönnyítése érdekében olajjal kenik őket, ami miatt a kiáramló levegő összekeveredik az olajjal. A keverék a kivezető csövön keresztül belép a tisztítókamrába. Ott örvénylik a levegőt, centrifugális erő hatására, különböző tömegű, sűrűségű és vastagságú, az olaj lefelé folyik, a légtömegek pedig felemelkednek. Ott áthaladnak az olajszűrőn, szinte teljesen megtisztítva az olajtól. A gáz összenyomásakor felmelegszik. A kompresszor levegője 107-180 Celsius-fokra melegszik fel, ezért hűteni kell. A tisztítókamra után csövön keresztül a radiátorba kerül, ahol lehűtik. A sűrített gáz a csövön keresztül távozik. Az olaj levegővel érintkezik, így fel is melegszik. A tisztítókamra után a radiátorba is bejut, ahol lehűtik. A keveréket ezután a csöveken keresztül visszaszállítják a rotorokhoz, hogy újra felhasználják. Útközben átmegy az olajszűrőn. Az automatikus leállításhoz a csöveken nyomáskapcsoló található, amely egy bizonyos jelzés elérésekor leállítja a motort.