Egykerekű: mi az, hogyan működik és hogyan tanuljunk meg lovagolni

Az egykerekű kezelésének megértése meglehetősen egyszerű. Ehhez fel kell állni rá, és egy kicsit előre kell hajolni - akkor a motor elindul. Ha elfogadja a kiindulási helyzetet, a mechanizmus leáll. A forduláshoz kissé jobbra és balra kell dőlnie. A bemutatott cikk részletesen leírja, hogyan épül fel a modell, hogyan kell helyesen lovagolni, és milyen jellemzőket kell keresni a választás során.

Az egykerekű működési elve

Először is meg kell értened, mi az egykerekű. A készülék egy kerékből (egykerekű) áll, tartós műanyag tokban. 2 lábtartóval van felszerelve, amelyeken a felhasználó áll és irányít.

A mechanizmusnak van egy motorja, amelyet elektromágneses mezőket létrehozó mágnesek vezérelnek. A készülék újratölthető akkumulátorral működik, mely a hálózatról töltődik. Az űrbeli pozíció szabályozásához a készülék giroszkópokkal van felszerelve.

Azt mondhatjuk, hogy az egykerekű egy kompakt szerkezet, amely reagál a karosszéria helyzetére, dőlésére, így halad az úton. Az ide telepített giroszkóp elvileg hasonlít egy gyerek pörgettyűhöz vagy felsőhöz. Így működik az egykerekű:

1. A beépített érzékelők határozzák meg a mechanizmus helyzetét.
2. Jelet továbbítanak a táblának.
3. Ez viszont vezérli az akkumulátort, és az akkumulátormodelltől vezérli az áram irányát.
4. Ennek köszönhetően elektromágneses mező képződik, amely hatással van a mágnesekre.
5. Minden mágnesnek van északi és déli pólusa. Ha ugyanazokkal a pólusokkal lépnek kölcsönhatásba, taszítás lép fel, ha pedig különböző pólusokkal, akkor vonzás lép fel. Az első esetben a motor felgyorsul, a másodikban lelassul.
6. Az egykerekűről azt mondhatjuk, hogy egy olyan eszköz, amely elektromágnesek kombinációján keresztül működik. A felhasználó (lovas) feláll a lábtartóra, kissé megdönti a testét, a giroszkóp ezt a jelet olvassa, és a kerék felgyorsul.
7. Amint a motoros visszaállítja a testhelyzetét az eredeti (függőleges) helyzetébe, a mechanizmus éppen ellenkezőleg, lelassul, amíg teljesen le nem fékez. Az egykerekű jellemzői lehetővé teszik ezt.

Előnyök, hátrányok és egykerekűk

Az egykerekűről azt mondhatjuk, hogy egykerekű, amely az egyéni mobilitás eszközeként szolgál (hasonlóan a robogókhoz vagy a gördeszkákhoz). Nem izomerőből működik, mint például egy kerékpár, hanem egy elektromos energiával működő mechanizmussal. Az ilyen eszközt általában jó utakon, például parkokban való járáskor használják. Nem számít járműnek.

Ha nem egykerekűt tanul saját kezűleg, hanem ipari modelleket, akkor több előnyt is kiemelhet:

• minimális méretek, kompaktság - a készülék gyakorlatilag nem foglal helyet, még kis helyiségben is tárolható;
• szállíthatóság - a könnyű súly és a méretek lehetővé teszik, hogy magával vigye a modellt, szállítsa autóval, taxival és tömegközlekedéssel;
• könnyű megtanulni egykerekűt vezetni és tárolni;
• Egyes modellek nagy átmérőjűek, ami növeli a terepjáró képességet.

De vannak hátrányai is:

• az akkumulátor nem mindig tart sokáig - ha lemerül, a kerék teljesen leáll, vagyis nem lehet alapjáraton lovagolni;
• a lovaglás elsajátítása nehezebb, mint például a rollerezés, de így is mindössze 1-2 óra alatt megszerezheted az első készségeidet.

Műszaki adatok

Mielőtt megértené, hogyan kell egykerekűt vezetni, amelynek fényképét a cikk bemutatja, javasoljuk, hogy tanulmányozza a műszaki jellemzőket. A konkrét paraméterek egy adott modelltől függenek, de vannak általános mutatók is:

1. Sebesség – akár 30 km/h-t is elérhet, ha az akkumulátor 100%-ig fel van töltve. Ha az akkumulátor csak félig van feltöltve, a sebesség 20-25 km/h-ra csökken. De egy egykerekűn is trükközhetsz egy ilyen töltővel. Ha a szint 30% alatt van, a maximális sebesség 15-18 km/h lesz.
2. Az akkumulátor kapacitása rendkívül fontos jellemző, amely meghatározza mind a séta időtartamát, mind a sebességét. Jobb, ha lítium-ion vagy lítium-polimer akkumulátorokat választunk 700 Wh-s indikátorral.
3. Átmérő – optimális esetben legalább 12 hüvelyk (14 és 18 között). Ha kicsi a kerék, akkor kényelmetlen lesz rajta ülni, guggolni fog és sokat ugrál még kis ütéseken is.
4. A súly közvetlenül függ a kerekek méretétől és az akkumulátor kapacitásától. De semmi esetre sem haladja meg a 15 kg-ot ritka kivételektől eltekintve (például egy dupla egykerekű akár 20-24 kg-ot is nyomhat).
5. Teljesítmény - minél több, annál nagyobb a sebesség és annál gyorsabb a gyorsulás. A legtöbb modellnél a névleges teljesítmény 500-600 W, a maximális teljesítmény pedig 1000-1200 W. Ha a legerősebb típusokat vesszük figyelembe, akkor sokkal többe kerülnek, és a teljesítmény akár 2000, sőt 2500 W is lehet.
6. Az erőtartalék lehetővé teszi a séta időtartamának becslését.A mutató nem csak az akkumulátor kapacitásától függ, hanem a versenyző súlyától is. Még a legolcsóbb modellek is átlagosan 15-30 km tartalékot biztosítanak. Az erőteljes mechanizmusok akár 100-150, néha akár 200 km-t is lehetővé tesznek.

Hogyan tanuljunk meg lovagolni

A képről nagyon könnyű megérteni, mi az egykerekű. Ugyanakkor felmerül a kérdés, hogyan lehet irányítani, hiszen nem robogóról van szó, és biztosan nem kerékpárról. A fő nehézség csak egy kerék jelenlétével jár. Ebben az esetben meg kell őrizni a jó egyensúlyt, valamint gyakorolni és megérteni, hogy a test dőlése hogyan befolyásolja a mozgás kezdetét, befejezését, gyorsulását és lassítását.

A mechanizmus kezelése intuitív. Az általános utasítások a következők:

1. Kapcsolja be az áramellátást.
2. Engedje le a lábtámaszokat, és helyezze a kereket vízszintes felületre – nem kell tökéletesen vízszintesnek lennie.
3. Álljon fel egyik lábával, és tegyen próbamozdulatot előre (fél lépés) és hátra.
4. Álljon mindkét lábtámaszra, és óvatosan kezdjen el mozogni, kissé előre döntve a testét.
5. A gyorsításhoz hajoljon még egy kicsit, és érezze, hogyan reagál a készülék a testhelyzet változásaira.
6. Forduljon balra vagy jobbra dőlve.
7. Vegye fel a kiindulási helyzetet a testével, hogy lassítson, és (ha szükséges) az azt követő fékezést.

Ha ez a vezérlési módszer kényelmetlennek tűnik, használhat egykerekűt üléssel és kormánykerékkel, mint a képen.

De a klasszikus modellekkel ellentétben ez a kialakítás terjedelmesebb és többe kerül. Így a gyalogláshoz a legegyszerűbb egy normál egykerekű használata, amely elegendően nagy kapacitású akkumulátorral rendelkezik a nagy teljesítménytartalék érdekében.